近日，由福建省建筑设计研究院有限公司设计的木兰溪大桥10号墩左幅1号节段顺利完成浇筑，标志着木兰溪大桥正式进入悬臂浇筑施工阶段，为整个工程顺利推进奠定了坚实基础。

▲10号墩左幅1号段浇筑完成

该项目为城厢区木兰铁岭片区改造项目总承包建设的重大基础设施工程项目之一，我司主要承担霞林木兰溪大桥建设工程等多个项目方案设计、施工图设计咨询服务工作。桥梁建成后能促进城厢区木兰溪两岸人员与物资交流，为城厢区的建设提供必要的基础设施支撑，带动城市全面发展。

接到设计任务后，设计人员首先对木兰溪大桥进行整体重难点分析。针对木兰溪大桥主跨150m这一技术难点，我司组织技术小组，通过有限元模拟成桥后各项技术指标，确保成桥后的桥面线性控制及各项应力指标满足要求。

此外，针对大体积混凝土浇筑，温度应力较大，易产生裂缝这一技术难点，设计采用多层冷却水管循环降温技术，从根源上杜绝结构裂缝隐患，极大提升了桥梁的耐久性，为工程质量提供了坚实保障。

▲10号墩左幅1号段浇筑完成

该项目设计的核心思路为“设计与施工深度融合”：通过让结构设计参数适配施工工法，同时以施工工法反向验证设计合理性，实现二者协同优化，最终达成降低成本、缩短工期、保障结构安全的目标。

主梁设计方面，重点预留挂篮行走、节段浇筑所需空间，从源头规避设计与施工操作的冲突；预应力钢束布置兼顾运营阶段受力需求与施工阶段作业要求。其中，悬臂施工期间，需专门设置施工临时束以平衡悬臂弯矩。

支座及墩梁连接设计方面，充分考虑施工阶段的临时支撑需求，如采用临时固结措施时，明确规定固结构造的承载力标准及拆除条件。

合拢段设计方面，合拢段长度、混凝土强度等级由设计方确定；施工方需匹配设计要求，选择合适的合拢温度，并设置劲性骨架锁定，通过双方协同保障合拢后结构的受力连续性。

同时，由监测单位与施工单位共同搭建施工监控体系，将应力、线形等关键数据实时反馈至设计方，设计方依据反馈动态优化设计参数，最终实现“设计-施工-监控”的全流程闭环管理。

▲项目效果图

木兰溪大桥计划于2026年10月合拢，2026年年底完工。本次浇筑完成的1号节段属于挂篮悬臂施工的第一个节段，该节段的完成预示着作为木兰溪大桥项目关键节点的主桥施工将全面进入快车道。下一阶段，福建设计将继续配合建设单位、施工单位做好服务工作，为推动项目圆满成功贡献智慧与力量！